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制动电阻在火车刹车系统有哪些作用

来源:万利隆电子 人气:发布时间:2020-09-23
大多数直流电动机将作为发电机一旦他们被移出电源。这是由于他们的永久磁铁。所产生的能量可以通过连接功率电阻作为负载来耗散。交流感应电动机没有永久磁铁。在这些电机中,定子中的旋转磁场会诱发磁场。制动电阻用于电机速度超过变频驱动器(VFD)设定的速度或需要快速减速的场合。他们可以提供控制制动增加扭矩。如果电机的转速超过VFD的同步速度,它将作为一个发电机。
 
制动电阻器
 
多余的能量将被送入变频器,增加直流母线上的电压。电机和驱动器之间的速度差越大,反馈的能量就越多。重要的是正确的大小制动电阻。电阻器的欧姆值越低,它停止电机的速度就越快,产生的热量就越多。为了补偿这一点,电阻器必须更大或使用散热器。设计者计算电阻器的额定功率,以保持在温度限制期间制动。电阻的范围通常有一个最小值(防止过电流)和一个最大值(低功耗能力)。
 
 
停车需要消耗大量的能量。单是传统的盘式制动器就承受了太多的磨损和维护。因此,动态制动常被用作附加系统。在列车动态制动中,列车的动能在机车的牵引电机上转化为电流。通常这个系统是附加的摩擦制动系统。所产生的电流在机车车体下耗散在大量的板载电阻中。
制动电阻器
为了保护电阻器,它们被大风扇冷却。另一种保护系统是热监测。当电阻变得太热时,列车就会切换到摩擦制动。如今,大多数柴油列车都配备了动态制动系统,但在过去,该系统主要用于山区,在长下坡时,传统的制动系统会出现过热现象。当有动力刹车的火车经过时,人们可以听到刹车发出的嗡嗡声。
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